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赤城山のメジャールートは大沼から黒檜山と駒ケ岳を登るコースで、標準タイムは4h20minらしい。
前橋の標高が100m。大沼の標高が1300m、山頂が1800m強。つまり大沼に着いた時点で登山の大部分は終わっている。
さすがにそこから登って赤城山制覇！ちょろかったな！なんて言うのは失礼だろうと思うわけだ。

そんなわけで今回は前橋から大沼まで走り、そのままメジャールートを走ることにした。
以前、前橋から榛名山まで走った道はほとんど人がいなくて時たまトラックが通るだけの閑散としたところだったので今回もそれを警戒していたのだが、赤城山への道はとても賑やかだった。
どうやら前橋から大沼の手前まで自転車のヒルクライムの大会が8月にあるらしく、そのおかげでほぼひっきりなしに追い越されたりすれ違ったり、ごく稀に追い越したりした。
ずっと8%前後の登りなのでめちゃくちゃつらいわけだが、一回追い越してしまうと休むに休めないので甘えずに限界に挑むことができる、とてもよい環境であった。
最後の2kmあたりから眠くなってきたし、ゴールしてから足がガクガクしていて久々に全力を出しきった感があった。前橋を8:40に出て11:30にゴール。
これからも時々ヒルクライムの自転車乗りにこっそり紛れ込んで走っていきたい。




そんなわけでそこからすぐに山頂まで走るのは困難だったので一旦近くの見晴山で休憩。
ヤマツツジがたくさん咲いていた。
そこから少し下ると大沼と赤城山の一番高い山が見えてくる。すでに体力を使い果たしていたせいかこの山がとても大きく見えた。
正直もうかなり疲れていたのだが、いきなりバスで帰ったのでは何しに来たのかわからないしだんだん足の方も回復してきたのでとりあえずメジャーコースを登ってみることにした。








標準タイムは4h20minだったのでこのコンディションだと2h程度と見込んでいたのだが1h20minで踏破できてしまった。コンディションが万全の状態で全力で登ればCT比30%切れそうだった。
今回は前橋からGPSログをとっていたのだが消えてしまっていた。黒檜山で確認した時はヤマレコのGPSログはまだ取れていたのに駒ケ岳に着いた時にはGPSデータが吹っ飛んでいた。最悪。
GPSが補足できなくなるのは端末とかデバドラの問題としてもそれまでに取得していたデータが一切保存されてないってどういうことよ。
12:20に登山開始して13:40に下山完了。

山の感想としてはとにかく人が多かったという印象が強い。
登りやすさとしては黒檜の序盤から中盤は岩登りが中心だが、ざらざらしてて持ちやすい岩なので積極的に手を使うとラクに登れる。
手を使える分足の負担は少なくて済むのでそういう意味ではラクだが、それだけ急な登りなのでやっぱり結構大変。
黒檜に登ってしまえば後はほとんど緩い下りで駒ケ岳の直前にちょろっと登りがあるだけ。
今回はこのあたりからガスってきて急に冷えてきた。水が300mlくらいしか残っていない状態で登山開始したので気温が下がって飲料消費が抑えられるのはありがたかった。

山体は大部分が安山岩と思われる岩でできていて、赤いヤマツツジ、紫のミヤマツツジ、白いシロヤシオがたくさん咲き乱れていた。
人が多かったのはこの時期花が見頃を迎えるからなのかもしれない。
唯一残念だったのは曇っていて黒檜山の先にある絶景ポイントなるものに行ってもせいぜい前橋市街くらいまでしか見えなかったこと。


















下山したタイミングがイマイチで、ちょうどバスが行った後だったようなので赤城神社にお参りして近くの定食屋っぽいところで1時間ほど暇つぶしをしていた。
道路の気温表示を見るとヒルクライムしてたときは25C以上あったのがいつの間にか15Cまで冷えていて、あったかい蕎麦と群馬名物の焼きまんじゅうがおいしかった。






15:15のバスで離脱し、畜産試験上のあたりまでバスで戻る。
あとはそこから渋川まで走れば前橋〜渋川間を走ったことになる。
これで無事東京から六日町まで遠征がつながった。

しかし左足の足底筋の指先側がおかしくてものをつかむように曲げるととても痛い。ここ3週間ほどこんな感じなのでそろそろ医者に見てもらおうか。


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もともとは美ヶ原から霧ヶ峰までの縦走を考えていたのだが、美ヶ原までのバスが7月からしか運行されていないらしく、予定を変更。
次に考えたのは前橋から赤城山を攻略して渋川に抜ける遠征。
しかしこちらはこのルートの近傍に最近クマの出没が相次いでいるというニュースが入ってきたので延期。
その次に考えたのは瑞牆山と金峰山をまとめて攻略する旅行。
これは大弛峠からのバスが6月にならないと運行されないらしく、これも延期。
紆余曲折あって結局選んだのが棒ノ折山。標高も高くなく、人気の山なのでリハビリにはちょうどいい。

9時に御嶽駅を出発。最終的な目的地は入間。13kmのトレランと27kmのランニングの予定。
早速出発するとしばらくは懐かしの大山(の七沢側)と似たような走りやすい樹林帯が続く。
しかしなかなか展望が開けない。しかも前日に久々に昔のランニングコースを走ってふくらはぎが張っていてあまり無理がきかない。


途中の急登で前方にトレイルランナーがいたので追いかけてみたのだが全然追いつかない。
30分くらいで惣岳山に到着。ここはお堂があるが展望はなかった。
さっきのトレイルランナーはここで休憩していたようで、追いついた。


その先はしばらくその人の後ろをついていったのだが、斜度がゆるくて地面がフラットで走りやすいところでは自分のほうに歩があるようで追い越してしまった。
そんなこんなで岩茸石山に到着。ここでルートミスしてもたもたしていたらさっきのトレイルランナーに追いつかれてしまった。


ランナーさんが写真撮ってる間に一足先に岩茸石山から棒ノ折山を目指すわけだが、いきなり急な下り坂。しかも小石がゴロゴロ。自分が最も苦手とする地形。
その先も急な下り坂。木の根が張り出していたりして苦戦してたらさっきのランナーに再び追いつかれてしまった。が、急な下りが終わったらこっちのもの。
下りは神経は使うが体力は使わないので下りが終わった直後は一気に加速できる。
人気のない山だと心細いけどこういう山は野生動物との遭遇リスクが低くて走りやすい。





棒ノ折山は見晴らしがよく、2年前の川乗山から武甲山までの縦走ルートの後半戦の山々が見えた。
2年前のルートはGWなのに全く人いないし強烈な上り下りがあって精神的にも体力的にもきつかった。
そんなことを思い出しながら写真撮ってたらさっきのランナーさんも到着。
結局御嶽駅から棒ノ折山まで全く同じルートをほぼ同じタイムで走ったわけだ。



棒ノ折山から名栗湖を目指すのだが、こちらはもうハイカーだらけで、しかも沢を何度も渡るので足元が滑りやすく、滝や切り立った岩を楽しみながらのんびり下った。










(柱状節理かな？ブラタモリでやってた)

結局前半戦のトレランはCT比32%(コースタイム305分に対して実績97分)で、リハビリとしては上出来だった。

名栗湖は有間ダムというロックフィルダムによってできた湖。初夏の湖畔って本当に気持ちが良い。
午前中に登山を終えて湖畔でまったり軽食という最高の瞬間だった。











午後はひたすら入間市を目指してだらだら走るだけ。すでに筋肉痛だし時間も余裕なのでほとんど歩いてしまった。
ずっと入間川沿いに走るわけだが、あちこちでBBQやってた。上流の方も結構人多かったけど飯能河原は6万人くらいいた。



飯能を通過したら完全に市街地。暑い日の雪見だいふく最高に美味しかった。
そんなこんなで入間市に到着し、今回のリハビリ旅行第一弾は無事終了。


多分秩父遠征の時にこの青看見てる。


こんな青看あったっけ？

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出発はわたらせ遠征の終点である館林。彩湖が16時半閉店なので早めの出発。利根大堰9時の到着を目指して8時半の出発。
朝は10度程度で寒かった上にそこそこ風も強かった。寒い中走るとだいたいろくな事にならない(養老渓谷に行った時は靭帯周辺の故障をし、伊勢参りに行った時は足底筋膜炎になった)のではじめから嫌な予感。
しばらくはわかりにくい道をスマホで確認しながらゆっくり進んだのだが、途中でいきなりスマホのバッテリーが0%になった。幸先悪すぎ。
利根川の土手に出ると向かい風が強くてとにかく寒かった上に、スマホの充電をしようとUSBケーブル挿したら何かがぐにゃっと曲がる感触があり、その後ケーブルが途中までしか挿さらなくなった。最悪である。
めちゃくちゃ抜けやすくなったとはいえ一応充電はできたのが不幸中の幸い。帰ってからよく見たらピンが曲がったのはケーブル側でスマホ本体は無事だったのでよかった。
今回ばかりは朝からなんでこんな苦行をしてるのかと弱音を吐きたくなったが、そうこうしているうちに利根大堰に到着。




利根大堰を渡り大堰自然の観察室というところに向かうのだが、ちょっと場所がわかりにくかった。橋を渡ったところで周囲を歩きまわったら案内が見つかったので行けたのだが難易度は高かった。
大堰自然の観察室は水族館みたいなガラス窓から川の中を見られるようになっていて、この時期だと数分に一回くらい魚が遡上してくるらしい。
自分が見ていた時もちょうどいいタイミングで一匹通過してくれた。多分サケなのだろうが意外と色鮮やかでしかも大きくて驚いた。
かなりの急流を泳いでいるのだが進むときは一気に1mくらい進み、しばらく停滞してタイミングを見計らってまた一気に進む、というような感じだった。
昨日サーモンを食ったばかりなのにこんなことを言うのも何だが、こういうのって見てると応援したくなる。
水族館に展示されているただ漂ってるだけの奴らと違い、本気で遡上している魚は強い意志が感じられてとても見応えがあり、見に来てよかったと思う。


ここでスタンプを押してカードをもらうために行田市バスターミナルの観光案内所を目指す。
途中武蔵水路に沿って進むのだが、これは中央分離帯がある面白い水路である。
片方は平常通り水を通しながらもう片方の水を止めて改良工事をし、それが終わったら逆も同じようにやり、最後に両方流せるようにする、というような工事をしたのだとか。
今回の遠征ではこの水路の始点の利根大堰から終点の荒川までかなりの部分を見たことになる。
この辺でようやく日差しの温もりが感じられて体が温まってきた。




ダムカードをゲットして次の目的地の彩湖を目指すのだが、R17のトレースは榛名山のときにやっているので今回は荒川沿いに南下することにした。
できるだけ荒川沿いに行こうと思ったのだが前半は土手があったりなかったりという感じで、しかも真っ直ぐな道が長くは続かず川沿いから一旦離脱して迂回して戻ってきたりみたいな感じで結構難しいルートになってしまった。
この一帯は古墳があちこちあるのでなかなか簡単に土手を整備したりできないとかそういう事情もあるのかも。時間があれば稲荷山古墳とか見て行きたかったが、当然そんな時間はないのでパスした。
あとでfacebookみたら高校時代にお世話になった先生がちょうどこの日に行田の古墳めくりをしていたようだ。


荒川トレースの中盤は土手はあるものの改良工事中で立入禁止の区間が多く、それを迂回する道があったりなかったりというこれまた厄介な道であった。
土手の快走路をひたすら走るというイメージ通りの道はラストわずか10km程度であり、その頃にはだいぶガタが来ていて快走などできる感じではなかった。
川沿いに走っただけなので当然といえば当然なのだがあまりおもしろいものはなく、雲の写真を撮り始める始末であった。




彩湖に到着して少しだけゆっくり散歩した。彩湖は別にそんなに感動するようなものでもなく、園内は完全に普通の公園になっていて賑わっていた。
4時に建物についてカードを回収して北戸田から離脱。今回は65kmほとんど休憩無しだったので疲れた。





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奥多摩むかし道は9kmしかないが、ガイドには4時間と書かれていたのでスロージョグで2時間程度と見込んで6時前に起きて9時前に奥多摩駅に到着。
この時期の朝6時は予想外に寒かった。これからスキーシーズンになったら大荷物担いで日の出前の極寒の中を駅まで走る日々が始まる。それに比べたら大したことはない。

奥多摩には予定通り9時前に着き、ビジターセンターで紙の地図をもらって出発。
むかし道に入ると早速上のほうでガサガサ音がしていきなり野生動物かと身構えたが鈴の音がしてハイカーが姿を表したので安心した。
そのおじさんが言うには「こっちに廃線跡があるよ」とのことだったので見てみると立派なトンネルとちゃんとした線路がかなりよい状態で残っていた。
むかし道からちょっとだけ外れたところにあって普通に気づかずに素通りするところだったので教えてもらえてよかった。




そこから先も何度かその廃線跡のそばを通ることになるが、この線路は小河内ダム建設のために作られた水根線という貨物線である。
このあたりではまだ低いところを通っているが、最終的にはダムの上に到着する必要があるのでダムの近くでは国道よりもかなり高いところを通っている。
途中から国道と並走した舗装路になるのでこのあたりは時間短縮のため軽いジョグで進む。


白髭神社のあたりはあまり人気がなかったが、神社自体は随分と変わったところにあり、しかも崖の狭い土地にあるにしては建物が立派であった。
そのすぐ先に弁慶の腕抜き岩といういい感じに穴の空いた縦長の岩があり、何がどう弁慶なのかはさっぱりわからないが、ちょうど腕が通るサイズの穴が昔から好評だったようだ。
自分も当然腕を入れてみたわけだが、この旧街道が現役だった頃は多くの人が同じことをやってきたのだろう。
この岩からすれば「昔はやったら人が多くて来る人くる人穴に腕突っ込んでいったけど最近人がめっきり減って時々お前みたいなのが来て腕入れてくと昔を思い出すんよな」みたいな感じだろうか。






「薪のある民家」を過ぎると吊橋があり、むかし道を歩くだけなら渡る必要は全く無いのだが、吊橋から見える景色は絶品なのでこれは是非とも渡るべき。
まだ紅葉にはちょっと早いかなという感じだったがそれでも美しい景観である。ただ、なんで水がやたら青白く濁ってるのかは不明。
そこからさらに行くとまた吊橋がある。こっちも渡る必要は全く無いが、まぁ渡るよね、という感じ。








その先無舗装区間で一気に標高を稼ぎ、ダムの正面に出る。が、木が邪魔であまりダムは見えなかった。
そこから暫く行くと民家があり、その一帯は舗装もされていて割と人気もあるのだが、びっくりすることにそんなところにも最近クマが出たらしい。
さらに驚くべきは小河内ダムの堤防はよく整備されていてかなり人が多いにもかかわらず、この夏、昼の3時に堤防の近くにクマが出たという。
最近野生動物が怖くて山や森に行くのをためらうようになってしまった。

話は戻って奥多摩むかし道。この滝が見えたらゴールはすぐ。ラスト舗装路を駆け下りて奥多摩湖に到着。
水と緑のふれあい館でダムカードをゲットし、中をざっと見学してからダム本体を見る。やっぱりでかい。
専用の鉄道を作ってここまで物資を輸送してきたというだけのことはある。
ちなみに最近のダムは鉄道ではなくほとんどの物資をめちゃくちゃ長いベルトコンベアで輸送しているようだ。八ッ場ダムは確かそうだった。

奥多摩湖は結構賑わっていたので今だったら水根線はそこそこ需要あるんじゃないかと思ったが、奥多摩湖から奥多摩駅に向かうバスはがら空きだったのでそんなことはないかもしれない。
いや、せっかく奥多摩湖に来て11時に離脱する人が少ないだけで夕方は需要あるだろう。もちろん休日限定で。
ちなみに、奥多摩むかし道は自分が通った時間帯(9時〜11時)はまだ人は少なかったが、帰りにバスからチラっと見た感じでは11時頃には結構人がいるようだった。
実際ゴール付近で結構な人とすれ違ったので10時から昼にかけてゆっくり歩くという人が多いようだ。






予定通り11時過ぎに奥多摩駅に戻り、今度は多摩川沿いに下流に進む。
少し走ると白丸ダムに着く。このダムはダム自体は普通なのだが、なんと東京交通局の管轄なのである。
たしかに東京にあるし、ダムに併設されている魚道は魚の交通なのだが、どことなく釈然としない感じは残る。

内部を見学できるようになっていたので魚道とやらを見てきた。残念ながら魚は一匹も見つけられなかった。秋だから川魚はちょうど遡上している時期だと思ったのだが気のせいだったようだ。
魚に関する知識があれば多分めちゃくちゃ面白いスポットなのだと思う。個人的にはダムが放流している方がインパクトがあって面白かった。派手な演出ばかりに目が行ってしまう。






そこから御嶽駅まで行ってそこから御岳山ピストンにするつもりだったのだが、古里駅(どうみても「ふるさと」なのだが、「こり」と読むらしい)から先の区間は川を渡ってしまったほうが交通量が少なく、かつ人気のある道のようなのでここで国道を離脱。
そのままr45で御岳山のケーブルカー山麓駅に向かおうと思ったのだが、途中で「大塚山を経て御岳山」という標識を見つけてしまい、こっちから登ったほうが距離的には短くて済むというだけの理由でそこから登ることにした。

北斜面なので前半は日が当たらない薄暗い森の中をただひたすら標高を稼ぐだけのクッソつまらない道で、途中尾根っぽいところに出ても日は当たるが別に展望があるわけでもなく結局最後までつまらない登山道であった。
もちろん大塚山も森の中で展望は一切なく、感慨もないのでそのまま御岳山を目指した。
御岳山は前半と対象的に太陽は見えるし舗装されていてめちゃくちゃ人がいるし、高尾山の表参道のような感じであった。
御岳山の神社にお参りする直前はバッテリー残量70%だったのに、お賽銭入れて祈祷している僅かな時間にバッテリー残量が0になってシャットダウンしていた。
神は今、電力を欲しているのだろうか。なお、ポータブルバッテリーは桐生遠征の反省を活かして遠征には常に携行するようにしていたので大きな問題はない。
というかここでバッテリー切れになってもあとは道も間違えないだろうし、とその時は思っていた。






参拝したので下山する。下りはケーブルカーの下を通っている舗装された九十九折を駆け下りた。舗装された急斜面を駆け下りると足に大きな負担がかかるので若干心配だったが今のところ大丈夫そうだ。
予定では3時半に下山し、日没の5時までに青梅に行けばなんとかなる、という感じで考えていたのだが、幸い御嶽駅に2時に着くことができた。
その後3時に青梅、後半は流石にグダってきたがなんとか4時半に拝島に着くことができ、明るいうちにすべてのミッションを終えることができた。
なお、青梅から東青梅に行くところであっさり道を間違えて東青梅で慌ててリカバリした。やっぱりバッテリー持ってきててよかった。

拝島で食事を済ませ、御茶ノ水でスキーの手袋をじっくり選んで帰路についた。充実した一日であった。


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1日目
この日のミッションは4大ダムのうち、浦山ダムと合角ダムに行くこと。
早めにミッションをこなして長瀞観光でもしようと思ってレッドアロー前提で予定を組んだのだが、満席で乗せてくれなかった。
そうすると秩父での乗り継ぎの関係もあっていきなり予定より1時間遅れになるので秩父から浦山口まで走ることにした。
途中でタオルを忘れてきたことに気づき、コンビニや薬局に寄って買ったのだが、コンビニタオルはやたら小さいし薬局のは3枚入りだったので、結局荷物が増えてしまった。
ホテルに泊まるならタオルくらい備え付けのがあるのでそれでいいのだが、今回はゲストハウス。タオルなどあるわけがない。どうせ買うなら道中でも使うだろうしさっさと買っておこうという判断だった。
なお、薬局のタオルは糸くずが出やすいボロいタオルだったのでその日使った1枚は宿について風呂上がってから速攻で捨てた。


寄り道していたせいで結局浦山口駅についたのは後続の電車とほぼ同時で、秩父で電車を待っていたのと変わらないという残念な感じになってしまった。
浦山口駅から少し進むとすぐに巨大なダムが見えてくる。この浦山ダムは過去に2回ほどすぐ近くを通っているのだが(そのうちの一回は武甲山の帰り)、実際に見に行くのは今回が初めてである。
急な坂道をだらだら登っていよいよ到着。ダムは非常に大きく、手すり越しに街が眼下に広がっているこの感じは欧州の城に似ていると思った。
ただ、浦山ダムのプレート、「怖いダム」に見えるのは自分だけだろうか。
ダムから下の方をよく見ると、どうやら宮ケ瀬と同じでこのダムはエレベーターで下に降りられ、しかもそこからそのまま公道に出られるようだ。
というわけでエレベーターで降りてそのまま浦山口駅に向かう。知っていれば行きだってわざわざ急な上り坂なんぞ使わずにエレベーターで来たわ。








続いて合角ダムを目指してr209を進むのだが、かなり距離がある上に、途中の秩父ミューズパークというところが丘になっていて結構アップダウンが激しかった。
この区間は武甲山がよく見えた。相変わらずすごい形の山である。
r209をトレースし、r37経由でr71に乗り換えて合角ダムまで進む。道沿いにずっと集落があって歩道も確保されており問題はないのだが、微妙な上り坂が続いているので体力の消耗は激しい。




合角ダムはエレベーターなど開放しているようではなかったのでダムカードもらって来た道を引き返す。次の目的地は長瀞だ。


途中の龍勢会館というところの近くでロケット祭りみたいなのをやっていた。古代の櫓のようなところから3機ほどの火矢のようなものがひゅーっと音を立てて飛んでいった。
国神交差点でr37を離脱し、栗谷瀬橋をわたらずにその下の遊歩道を使った。全く記憶にないのだが、諏訪峡のときにこの橋を渡っていたらしい。
そのままだらだら進み、なんとか日没前に長瀞の岩畳に到着。長瀞は中学の地学の実習で来た気がするのだが、石拾いをした記憶はあっても岩畳を歩いた記憶があまりない。受け身的な旅行なんてそんなもんか。






かなり疲労が溜まってはいたが、せっかく来たので宝登山神社にお参りに行くことにした。何のご利益があるのかは知らないが、宝の登山というくらいなので翌日の登山の無事を祈願してきた。
ちょうどあたりが暗くなって見事にライトアップされていたのでめちゃくちゃご利益がありそうな気がした。


本当は長瀞から大野原まで走って途中で和同開珎でも見る予定だったのだがもう体力も時間もなかったので秩父鉄道で移動。爆睡してた。
諏訪峡の時にすでにここを走っていたらしいので今回この区間をパスしたのは大した問題ではない。
ちなみにそのときは「和同開珎の幟あるなー、まぁいいか」という感じでスルーしていたっぽい。

宿についてめし食ってすぐに爆睡。
宿のおじさんがミューズパークの夜景きれいだからよかったら連れてってあげるみたいなこと言ってくれて、さっき苦労して通ったミューズパークにもう一回行けるのは面白そうだと思ったが、翌朝早いしもう眠いのでやめておいた。
ちょっと心残りではあるが、仕方ない。


2日目
この日のミッションは両神山と滝沢ダム、そして二瀬ダムの再訪である。
まずは両神山。もともとは登山口まで走る予定だったが、それでは確実にダムに行く時間がなくなるのでここはバスで行くことにした。
7時くらいに大野原を出るとちょうどよいバスに乗れて、9時前に両神山登山口に着く。

両神山のコースタイムは6h(登り3.5h、下り2.5h)だったはず。
いつもどおり登りはそこそこのペースで進んだのだが、登りですら十分な速度が出ているとは言いがたい感じだった。体力が足りないと強く感じた。
下界から見上げていた時はどんより曇っていて不安になるような天気だったが、山頂に着いた時は綺麗に晴れていて遠くの山並みが見渡せた。
全体的に赤いチャートが多く、山頂付近は長瀞の岩畳に似た岩で出来ていた。














下りは鎖場などの通過に時間がかかり、しかも狭い道が多く速度が出しづらかった。
石ころの多いゾーンで、一歩先の石ころが突然のそのそ動き出してビビったのだが、よくみたら蛙だった。
思わずこのクソガエルみたいに罵ったのだが、あとで調べたらこいつはクソガエル(=ツチガエル)ではなくガマガエルだった。






結局登り1時間20分、下り1時間15分なので、登りCT比40%弱、下りCT比50%、トータルで43%という結果だった。
CT比40%を切れなかったのは癪であるが、見事に12時前のバスに間に合ってしまったので気持ちよく両神山を後にした。
ちなみにこのバスに間に合わなかったら次は3時台なので諦めて三峰口まで走る予定だった。

三峰口駅ではターンテーブルが回っているしSLが蒸気を吐きながら動きまわってるし観光客で賑わっていた。
ここから滝沢ダムを経由して二瀬ダムを目指すのだが、二瀬ダムから三峰口の区間は雲取山の帰りにすでに走っているのであまりテンションが上がらない。歩道がないことがわかっているのでなおさらだ。


これ以上ないくらいボロいドライブインが見えた。多分前に通った時もあったんだろうな。そりゃそうか。


道中、対岸に縄文人の居住跡地みたいなのが見える。神庭洞窟遺跡というらしい。近世に至るまでの遺物があったということは、近世の人は「お、今日も対岸の縄文人イノシシ狩ってるじゃん」みたいな感じで眺めていたのだろうか。
帰ってから調べたら「秩父原人」なるものが一時期話題になっていて秩父原人チプーなる謎のゆるキャラも創造されたりしたが、秩父原人なんてものは考古学者の捏造ではじめからそんなものは存在しなかったらしい。
他には特に面白いものはないのだが、「ふれあい交流トイレ」とかいう恐ろしい名前の物件があったので報告しておく。

途中でR140がふた手に分かれるが、今回は先に滝沢ダムに行く必要があるのでまずは右折。そこから滝沢ダムまでは歩道がちゃんと整備されていたので苦労せずに行けた。
滝沢ダムはループ線の手前の駐車場からダム下広場にいけるので、そこからエレベーターでダムの上部に行き、ダムカードをゲット。
帰りはせっかくなので階段で降りてみた。階段を使うとダムの大きさが体感できるのでよい。










来た道を引き返し、R140の分岐まで戻ってきた。次は二瀬ダムに向かうわけだが、こっちは歩道がないクソ道である。
ようやく歩道が出てきたと思ったらそこが終点の二瀬ダム。とても懐かしい。
ダム管理所に行って無事ダムカードと特製ダムカードをゲットし、バスで帰ってきた。




秩父駅の構内は以前来た時は小さな店が乱立して非常にわかりにくい感じだったのだが、今回来た時はフードコートになっていてようやく秩父も文明化されてきた感があった。
とりあえずわらじカツ食って撤収。西武線で爆睡してたら池袋に到着。


というわけで今回も無事ミッションクリア。おつかれさまでした。


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